যদি ক্লাচ পাম্পটি ভেঙে যায়, তাহলে এটি চালককে ক্লাচের উপর পা রাখবে এবং খোলা বা অত্যন্ত ভারী হবে না।বিশেষ করে স্থানান্তর করার সময়, স্থানান্তর করা কঠিন হবে, পৃথকীকরণ সম্পূর্ণ হয় না এবং সময়ে সময়ে সাব সিলিন্ডার থেকে তেল ফুটো হবে।একবার ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার ব্যর্থ হলে, দশটির মধ্যে নয়টি সমাবেশ সরাসরি প্রতিস্থাপিত হবে।
সিস্টেমে ক্লাচ বুস্টার পাম্পের ভূমিকা হল: চালক যখন ক্লাচ প্যাডেলে পা দেয়, তখন পুশ রড তেলের চাপ বাড়াতে মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টনকে ধাক্কা দেয় এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে বুস্টার পাম্পে প্রবেশ করে, পুল রডকে জোর করে। রিলিজ কাঁটাচামচ ধাক্কা বুস্টার পাম্প, এবং রিলিজ বিয়ারিং এগিয়ে ঠেলে;
ড্রাইভার যখন ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দেয়, তখন হাইড্রোলিক চাপ প্রকাশিত হয়, রিলিজ ফর্কটি রিটার্ন স্প্রিংয়ের ক্রিয়ায় ধীরে ধীরে আসল অবস্থানে ফিরে আসে এবং ক্লাচটি আবার ব্যস্ততার বাইরে থাকে।
প্রধান ক্লাচ পাম্প এবং বুস্টার পাম্প (এটিকে স্লেভ পাম্পও বলা হয়) দুটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের সমতুল্য।প্রধান পাম্পে দুটি তেলের পাইপ রয়েছে এবং শুধুমাত্র একটি সহায়ক পাম্পে।
যখন ক্লাচ চাপা হয়, তখন মাস্টার সিলিন্ডারের চাপ স্লেভ সিলিন্ডারে প্রেরণ করা হয় এবং স্লেভ সিলিন্ডার কাজ করে।ক্লাচ প্রেসার প্লেট এবং ক্লাচ প্লেট রিলিজ ফর্কের মাধ্যমে ফ্লাইহুইল থেকে আলাদা করা হয়।তারপর শিফট শুরু হতে পারে।
যখন ক্লাচ রিলিজ হয়, স্লেভ সিলিন্ডার কাজ করা বন্ধ করে দেয়, ক্লাচ প্রেসার প্লেট এবং প্লেট ফ্লাইহুইলের সাথে যোগাযোগ করে, পাওয়ার ট্রান্সমিশন চলতে থাকে এবং স্লেভ সিলিন্ডারে তেল ফিরে আসে
বক্স।
পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-৩০-২০২২